निवेशकों के साथ हाल ही में एक बैठक के दौरान, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कई प्रशंसकों को निराश किया जब उन्होंने घोषणा की कि 25,000 डॉलर की टेस्ला इलेक्ट्रिक कार, जिसका कई लोग इंतजार कर रहे थे, कभी भी निर्मित नहीं होगी। उन्होंने कहा कि इस कीमत पर एक सामान्य कार मॉडल विकसित करना “व्यर्थ” और “मूर्खतापूर्ण” है, इसके बजाय, टेस्ला साइबरकैब जैसे सेल्फ-ड्राइविंग वाहन विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करेगा।
साइबरकैब एक स्वायत्त टैक्सी रोबोट है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं है, जिसकी अनुमानित कीमत लगभग 30,000 डॉलर है और 2026 में बाजार में आने की उम्मीद है। हालांकि मस्क ने मॉडल की कीमत 25,000 डॉलर होने की संभावना का उल्लेख किया है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि उस कीमत में शामिल है या नहीं संघीय कर क्रेडिट.
टेस्ला के कम लागत वाले इलेक्ट्रिक कार मॉडल के बारे में अनिश्चितता एक ऐसी समस्या रही है जो लंबे समय से मौजूद है। इससे पहले 2020 में, मस्क ने तीन साल के भीतर 25,000 डॉलर की टेस्ला लॉन्च करने के बारे में भी टिप्पणी की थी। हालाँकि, हालिया जानकारी से पता चलता है कि कंपनी ने रोबोट टैक्सी विकसित करने की इस योजना को छोड़ दिया है।
वर्तमान में, टेस्ला की उत्पाद श्रृंखला में सबसे सस्ता मॉडल मॉडल 3 है जिसकी शुरुआती कीमत $38,990 है। इसके विपरीत, जीएम और वोक्सवैगन जैसे प्रतिस्पर्धी कम लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में सक्रिय रूप से भाग ले रहे हैं। जीएम ने संघीय कर क्रेडिट सहित $27,500 में चेवी इक्विनॉक्स ईवी पेश किया, जबकि वोक्सवैगन यूएसए द्वारा 2027 में $35,000 से कम कीमत पर एक इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करने की उम्मीद है।
इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में प्रतिस्पर्धा पहले से कहीं अधिक भयंकर है क्योंकि जीएम और वोक्सवैगन जैसी कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहन उपभोक्ताओं को ऊर्जा-बचत समाधान प्रदान करती हैं। जीएम ने अपने पावरबैंक ऊर्जा भंडारण प्रणाली के साथ, जबकि निसान, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड और होंडा ने इलेक्ट्रिक वाहनों को ग्रिड से जोड़ने के लिए चार्जस्केप सॉफ्टवेयर प्रदान करने के लिए साझेदारी की।
यूरोपीय और चीनी बाजारों में, वोक्सवैगन 2027 तक आठ नए मॉडल लॉन्च करके किफायती इलेक्ट्रिक वाहन बनाने का लक्ष्य लेकर चल रहा है, जिसमें 25,000 यूरो से कम कीमत वाले ID.2all भी शामिल हैं। हालाँकि बैटरी की कीमतें अभी भी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में बाधा हैं, वाहन निर्माता ऐसे उत्पाद विकसित करने का प्रयास कर रहे हैं जो कीमत और लाभ में प्रतिस्पर्धी हों। टेस्ला, अपनी बेहतरीन तकनीक और डिज़ाइन के बावजूद, मस्क के हालिया बयानों से सस्ती टेस्ला इलेक्ट्रिक कार रखना और भी मुश्किल हो गया है।
हाल ही में निवेशकों के साथ एक बैठक के दौरान, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कई प्रशंसकों को निराश किया जब उन्होंने घोषणा की कि 25,000 डॉलर की टेस्ला इलेक्ट्रिक कार जिसका कई लोग इंतजार कर रहे थे, वह फिलहाल कभी सामने नहीं आएगी। उन्होंने जोर देकर कहा कि इस कीमत पर एक सामान्य कार मॉडल विकसित करना “व्यर्थ” और “मूर्खतापूर्ण” है। मस्क ने इस बात पर जोर दिया कि टेस्ला ने भविष्य के बारे में स्पष्ट बयान दिया है, जिसमें उन्होंने कहा कि यह स्व-चालित वाहन होंगे।
कंपनी ने हाल ही में स्टीयरिंग व्हील या पैडल के बिना एक स्वायत्त टैक्सी रोबोट साइबरकैब पेश किया है। इस कार की बिक्री कीमत लगभग $30,000 होने की उम्मीद है और 2026 में उत्पादन में आने की उम्मीद है। हालांकि मस्क ने संभावित $25,000 मॉडल का उल्लेख किया है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि इस कीमत में संघीय कर क्रेडिट शामिल है या नहीं।
कम लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में टेस्ला की स्पष्टता की कमी लंबे समय से मौजूद है। इससे पहले 2020 में, मस्क ने यह भी सुझाव दिया था कि 25,000 डॉलर की टेस्ला तीन साल के भीतर लॉन्च होगी। हालाँकि, हालिया जानकारी से पता चलता है कि कंपनी ने रोबोट टैक्सी विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए इस विचार को छोड़ दिया है।
वर्तमान में, टेस्ला की उत्पाद श्रृंखला में सबसे सस्ता मॉडल मॉडल 3 है जिसकी शुरुआती कीमत $38,990 है। इस बीच, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में जीएम और वोक्सवैगन जैसे प्रतिस्पर्धी कम लागत वाली कार बाजार में सक्रिय रूप से भाग ले रहे हैं। जीएम ने हाल ही में संघीय कर क्रेडिट सहित $27,500 में चेवी इक्विनॉक्स ईवी पेश किया है, जबकि वोक्सवैगन यूएसए द्वारा 2027 में $35,000 से कम कीमत पर एक इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने की उम्मीद है।
इलेक्ट्रिक वाहन उपभोक्ताओं को ऊर्जा-बचत समाधान प्रदान करने में प्रतिस्पर्धा तीव्र होती जा रही है। जीएम ने पावरबैंक लॉन्च किया है, जो एक ऊर्जा भंडारण प्रणाली है जो इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को ग्रिड से ऊर्जा को स्टोर करने और स्थानांतरित करने और घरेलू सौर उपकरणों के साथ एकीकृत करने में मदद करती है।
जबकि निसान, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड और होंडा जैसी कई कंपनियों ने इलेक्ट्रिक वाहनों को ग्रिड से जोड़ने के लिए चार्जस्केप सॉफ्टवेयर प्रदान करने के लिए मिलकर काम किया है, टेस्ला ने फिलहाल इस कनेक्शन तकनीक पर ध्यान केंद्रित नहीं किया है, मस्क के सुझाव के बावजूद कि इसमें नवाचार हो सकता है भविष्य.
1970 के दशक में, वोक्सवैगन ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार विकसित करने के लिए बैटरी सिस्टम के साथ जोखिम उठाया। अब, यूरोप और चीन में बिक्री गिरने के साथ, वोक्सवैगन 2027 तक आठ नए मॉडल लॉन्च करने की योजना के साथ अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहन बनाने का लक्ष्य बना रहा है। उनमें से एक ID.2all है, एक हैचबैक की कीमत 25,000 यूरो (लगभग) से कम होने की उम्मीद है $27,000)।
यह स्पष्ट है कि, बैटरी की कीमतें इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में मुख्य बाधाओं में से एक बनी हुई हैं, वाहन निर्माताओं के सामने चुनौती ऐसे उत्पादों का उत्पादन करना है जिनकी कीमत प्रतिस्पर्धी हो, साथ ही लाभ की व्यवहार्यता भी सुनिश्चित हो। हालाँकि टेस्ला को उसकी तकनीक और डिज़ाइन के लिए सराहा गया है, लेकिन मस्क के हालिया बयानों के बाद, सस्ती टेस्ला इलेक्ट्रिक कार का होना पहले से कहीं अधिक दूर की बात लगती है।
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